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本田的下一款氢动力汽车将是CR-V的插电式版本，将于2024年上市。

本田与通用汽车共同开发了新的燃料电池系统，并表示其成本仅为Clarity燃料电池堆的三分之一，同时也更耐用。

到2000年，本田将每年生产2025辆下一代燃料电池系统，但其中一些可能会被行业合作伙伴使用。

本田的下一代氢动力汽车将是具有插电功能的新CR-V的一个版本。该汽车制造商去年开始谈论该公司之前的H2汽车Clarity Fuel Cell的后续产品，该车型于2021年停产，现在围绕动力总成的情况变得更加清晰。

本田于2022年宣布，基于CR-V的下一代燃料电池车将于2024年在北美和日本上市。氢动力SUV将使用与通用共同开发的燃料电池系统，后部将安装2个H<>油箱，座椅下方为智能动力单元，前引擎盖下安装燃料电池系统和驱动单元。等式插入部分的电池不会为CR-V供电太多英里，而且显然足够小，以至于在本田即将推出的车辆的模糊图表上不值得留出空间。本田表示，氢CR-V还将具有动力输出功能。

谁会得到这个 CR-V?

本田没有透露新的H2 CR-V是否会在加州以外的地方销售，这是Clarity Fuel Cell唯一可以租赁的地方，但确实表示燃料电池CR-V的生产将于2024年在俄亥俄州的高性能制造中心开始，包括将出口到日本的车辆。

本田对有关车辆本身的进一步细节仍然腼腆，但本周确实宣布了有关CR-V下一代燃油系统的更多信息。美国本田汽车公司能源解决方案业务部门高级经理兼部门负责人Ryan Harty表示，新系统的耐用性是其两倍多，并且在寒冷的温度(低于-22华氏度)下启动时间“明显更快”。此外，哈蒂说，与现已停产的Clarity中的燃料电池系统相比，下一代系统的建造成本降低了三分之二。这种巨大的下降是由于材料的变化，比如在电极和制造规格中使用“创新材料”，以及简单地建造更多单元的计划。

关键词： 燃料电池 高级经理 通用汽车